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Cos'è un bacino di carenaggio? 8 cose che devi sapere

8 cose che devi sapere sul bacino di carenaggio

Indipendentemente dal tipo di nave, l'operazione di bacino di carenaggio è necessaria ogni pochi anni. Questo di solito è un processo complicato, ma una procedura necessaria. Permette alla nave di essere rinnovata, mantenuta accuratamente e aggiornata.

Se sei mai stato curioso di conoscere i bacini di carenaggio e il loro significato, sei nel posto giusto. In questo articolo forniremo un'analisi completa dei bacini di carenaggio, delle loro funzioni e dei processi associati. Continua a leggere per saperne di più.

Cos'è un bacino di carenaggio?

struttura di un bacino di carenaggio

I bacini di carenaggio ebbero origine nel 200 a.C. e furono utilizzati dai Greci e dai Romani per costruire e riparare navi da guerra.

Ora, un bacino di carenaggio è una forma specializzata di struttura di attracco, solitamente situata nei porti e nei cantieri navali, progettata per consentire alle navi di essere parzialmente o completamente rimosse dall'acqua per manutenzione, riparazioni e ispezioni.

Il termine può anche riferirsi a un verbo, significa un'azione, che chiamiamo bacino di carenaggio, è il processo di spostare una nave fuori dall'acqua e sulla terra.

E c'è differenza tra un bacino di carenaggio e un bacino normale. I bacini vengono utilizzati per il carico/scarico di merci e il trasporto idrico, mentre i bacini di carenaggio vengono utilizzati principalmente per la costruzione e la revisione navale grazie alla loro capacità di drenare l'acqua.

Qual è lo scopo di un bacino di carenaggio?

Un bacino di carenaggio ci consente di valutare e gestire completamente lo scafo e tutte le attrezzature meccaniche senza l'intralcio dell'acqua di mare.

Quando una nave è in mare, non abbiamo accesso alle parti della nave che sono sott'acqua, come lo scafo subacqueo e le aree che spesso sono sommerse. Con il drydocking puoi trattare lo scafo della tua nave in modo sicuro e stabile.

Il bacino di carenaggio può essere utilizzato anche per la costruzione navale: dopo tutto, non è possibile costruire una nave direttamente in acqua. Nei bacini di carenaggio possiamo varare la nave in acqua dopo che è stata costruita.

Infine, garantisce che la nave rimanga in condizioni ottimali e abbia un ciclo di vita prolungato, ed è anche un requisito normativo per la certificazione dello stato di bandiera e della società di classificazione.

Spedire come nuovo dopo il bacino di carenaggio
Spedire come nuovo dopo il bacino di carenaggio

Come funziona un bacino di carenaggio?

Un bacino di carenaggio è tipicamente un bacino rettangolare racchiuso dalle pareti sinistra, destra e anteriore, utilizzato per contenere e lavorare sulle barche. Può essere riempito e drenato dall'acqua tramite una chiusa.

Per mantenere una nave in posizione verticale in un bacino di carenaggio, i gestori del porto sistemano in anticipo i blocchi della chiglia sul pavimento e li regolano in base alle dimensioni della nave. Usano anche blocchi laterali per sostenere la nave ed evitare che cada.

Prima che una nave possa entrare in un bacino di carenaggio, il bacino deve essere riempito d'acqua. Questo viene fatto utilizzando pompe o aprendo un cassone/cancello finché l'acqua all'interno non è al livello del mare. Una volta che il livello dell'acqua sarà sicuro, la nave potrà entrare.

Dopo che la nave è in posizione, il cancello viene chiuso e l'acqua viene drenata in modo che i lavoratori possano entrare e iniziare a lavorare.

Nave da carico nel bacino di carenaggio in attesa di riparazioni
Nave da carico nel bacino di carenaggio in attesa di riparazioni

Cosa succede quando una nave è in bacino di carenaggio?

L'attracco a secco di una nave è un processo meticoloso e costoso, che richiede un coordinamento approfondito tra armatori, cantieri navali e appaltatori. Quindi, cosa succede esattamente quando una nave entra nel bacino di carenaggio? Impariamo il processo di bacino di carenaggio:

  1. Ispezioni: vengono condotti controlli rigorosi sullo scafo e sui macchinari, comprese eliche e propulsori, per rilevare eventuali segni di danno o corrosione.
  2. Pulizia: lo scafo viene sottoposto a una pulizia meticolosa per rimuovere la crescita marina e il biofouling, garantendo prestazioni ottimali al ritorno in acqua.
  3. Manutenzione: lo scafo viene sabbiato per rimuovere vecchie vernici e ruggine, seguito da riverniciatura per proteggerlo dalla corrosione. Anche altri componenti possono essere sottoposti a procedure di manutenzione.
  4. Riparazioni: eventuali danni identificati, come problemi con prese a mare, valvole a mare o altre strutture sottomarine, vengono tempestivamente affrontati e corretti.
  5. Aggiornamenti: vengono colte opportunità di miglioramento, con l'installazione di nuove apparecchiature o la modifica di sistemi esistenti per aumentare l'efficienza operativa.
  6. Ulteriori lavori di ristrutturazione: ponti, illuminazione, pavimenti e finiture potrebbero essere sottoposti a lavori di ristrutturazione, mentre vengono presi in considerazione anche aggiornamenti ad elettrodomestici, sistemi di intrattenimento e altri servizi.

È importante sottolineare che tutte le riparazioni e le revisioni sono sottoposte al controllo da parte degli ispettori della Società di classificazione per garantire la conformità con gli articoli di classe programmati.

Durante l'attracco a secco, tutto il personale non essenziale, compresi i passeggeri, lascia la nave. I membri dell'equipaggio che rimangono a bordo ricevono uno stipendio base e assistono in compiti quali ristorazione, pulizia e sicurezza, garantendo il regolare svolgimento delle operazioni.

Con quale frequenza le navi effettuano il bacino di carenaggio?

La frequenza degli interventi di bacino per le navi dipende da vari fattori, principalmente dall'età e dal tipo della nave. Ecco una ripartizione degli intervalli tipici di bacino di carenaggio:

  • Navi mercantili: generalmente le navi mercantili vengono sottoposte a bacino di carenaggio ogni cinque anni. Tuttavia, le navi più vecchie potrebbero richiedere un bacino di carenaggio ogni tre anni per garantire la continua navigabilità.
  • Navi passeggeri: secondo SOLAS1974 regolamenti, le navi passeggeri devono essere sottoposte a bacino di carenaggio almeno due volte ogni cinque anni, a non più di 36 mesi di distanza l'una dall'altra e, in modo ottimale, circa ogni 2.5 anni.

La durata della permanenza di una nave nel bacino di carenaggio è generalmente di circa due settimane, sebbene tale periodo sia soggetto alle esigenze specifiche della nave. Ad esempio, la nave da crociera più grande del mondo”Oasi dei mari“, ci sono voluti 63 giorni per aggiornarlo e ampliarlo, con oltre 2,700 appaltatori che lavoravano contemporaneamente nel bacino di carenaggio di Cadice, in Spagna. Nei casi in cui sono necessarie riparazioni estese, i periodi di bacino di carenaggio possono estendersi a diversi mesi.

Gli armatori sono consapevoli delle implicazioni finanziarie dell'attracco a secco, poiché l'attracco di una nave la rende non redditizia durante il periodo di manutenzione. Pertanto, gli armatori preferiscono ridurre al minimo sia la frequenza che la durata delle operazioni di bacino di carenaggio.

Per affrontare queste preoccupazioni, quasi tutte le principali società di classificazione offrono un’alternativa nota come schema “Extended Dry-Docking” (EDD). Nell'ambito di questo programma, le navi possono essere sottoposte a bacino di carenaggio ogni 7.5 anni conducendo indagini in acqua tramite società di immersioni approvate. Tuttavia, è importante notare che lo schema EDD non si applica alle navi passeggeri, mantenendo rigorosi standard di sicurezza per le navi che trasportano passeggeri.

Tipi di bacini di carenaggio

I bacini di carenaggio sono disponibili in varie configurazioni per soddisfare diversi tipi di navi e requisiti specifici di bacino di carenaggio. Ecco i tipi comuni:

  1. Bacino di carenaggio della tomba:

I bacini di carenaggio Graving sono strutture solide e rettangolari in cemento situate vicino alle acque costiere. Consentono di spostare le navi a terra per manutenzione o riparazione. Questo tipo è popolare per ospitare navi più grandi e più conveniente per le esigenze di attracco di navi di dimensioni simili. Sebbene consenta un rapido accesso agli articoli necessari e faccia risparmiare manodopera, i processi di riempimento e drenaggio dell'acqua sono lenti e le procedure di attracco/sgancio sono relativamente lente.

immagine di una nave nel bacino di carenaggio di Graving
Immagine di una nave nel bacino di carenaggio di Graving
  1. Dock galleggiante:

A forma di "U", i bacini galleggianti offrono flessibilità per vari scenari, comprese le riparazioni di emergenza in acque aperte. Si rivolgono alle navi danneggiate che non riescono a raggiungere i moli costieri e possono gestire navi di piccole e medie dimensioni per la manutenzione ordinaria. Costruiti con struttura in acciaio e cisterne di zavorra, i pontili galleggianti possono essere spinti verso luoghi di salvataggio. I vantaggi includono mobilità, convenienza e assetto regolabile per adattarsi all'assetto della nave.

Tuttavia, richiedono attrezzature di ormeggio aggiuntive e affrontano sfide operative durante le maree o in caso di vento. Anche la manutenzione è maggiore a causa dell'esposizione all'acqua di mare.

Principe funzionante di un bacino di carenaggio galleggiante
Principe funzionante di un bacino di carenaggio galleggiante
  1. scivolo:

Gli scali di alaggio sono rampe o binari inclinati che facilitano il varo e il recupero di piccole navi o imbarcazioni a terra per manutenzione, riparazione o rimessaggio. Offrono un'alternativa più economica al tradizionale attracco a secco per la manutenzione delle navi. Il processo prevede lo sgombero degli scali di alaggio, l'attivazione di airbag o pallet su ruote e l'utilizzo di gru, carrelli elevatori o argani per tirare la nave fuori dall'acqua. Una volta completate le riparazioni, le navi possono essere rapidamente sganciate.

Una nave OSV viene varata dallo scalo di alaggio
Una nave OSV viene varata dallo scalo di alaggio
  1. Syncrolift:

Syncrolift rappresenta una moderna soluzione di bacino di carenaggio che funge sia da bacino di carenaggio che da piattaforma di varo. È dotato di una piattaforma dotata di argani e catene di ancoraggio che può essere sollevata e abbassata verticalmente. Quando una nave entra nella piattaforma, viene fissata da vari elementi di supporto e la piattaforma viene sollevata dall'acqua fino al livello della banchina. Questo processo garantisce sicurezza ed efficienza nelle operazioni di bacino di carenaggio.

Il Syncrolift sembra un ascensore gigante
Syncrolift sembra un ascensore gigante
  1. Ascensore per barche:

Gli ascensori per barche sono attrezzature specializzate progettate per sollevare le barche fuori dall'acqua, mantenendole sospese sopra la superficie. Comunemente utilizzati dai porti turistici o dai privati, sono adatti per piccole imbarcazioni e yacht. Gli ascensori per barche prevengono la corrosione, prolungano la durata e facilitano la pulizia e la manutenzione. Gli ascensori mobili per barche offrono flessibilità con funzioni semoventi, consentendo un facile trasporto di piccole imbarcazioni nei porti.

Principe funzionante di un ascensore per barche
Principe funzionante di un ascensore per barche

Come scegliere un bacino di carenaggio per la vostra nave?

La selezione del bacino di carenaggio appropriato per la vostra nave è una decisione fondamentale che richiede un'attenta considerazione per garantire un risultato positivo. Devi essere consapevole di questo:

  1. Cerca assistenza professionale: coinvolgi una rispettabile società di servizi marittimi per gestire il tuo progetto di bacino di carenaggio. La loro esperienza può semplificare il processo e mitigare i rischi.
  2. Valuta i fattori chiave: considera fattori cruciali come il budget, la reputazione del cantiere navale, le dimensioni e le condizioni della tua nave, i tipi di riparazione e il programma.
  3. Prenota in anticipo: prenota un molo con largo anticipo, preferibilmente diversi mesi prima, per garantire la disponibilità. Cantieri navali famosi come CSBC Kaohsiung Shipyard, Gotaverken e Gunsan Shipyard sono le scelte preferite, ma potrebbero riscontrare una forte domanda.
  4. Scegli il giusto tipo di banchina: seleziona il tipo di banchina appropriato in base alle dimensioni della tua nave e alle esigenze specifiche. I bacini di carenaggio a fossa sono adatti per le navi più grandi, mentre gli ascensori mobili per navi sono ideali per le imbarcazioni più piccole o gli yacht. I bacini di carenaggio galleggianti offrono flessibilità per esigenze improvvise di bacino di carenaggio, mentre i bacini a terra sono preferibili per ristrutturazioni o revisioni importanti.
  5. Pianifica il programma: organizza attentamente la rotta e i tempi di navigazione, assicurandoti che il carico venga scaricato prima di entrare nel molo e non sia lontano dal molo previsto. Ciò riduce al minimo i tempi e i costi di attracco.

Chi è responsabile del bacino di carenaggio?

Determinare la responsabilità nel processo di bacino di carenaggio è fondamentale per mitigare i rischi e prevenire danni inutili alla nave. Ma chi è responsabile in caso di incidenti: l’armatore o il cantiere?

In genere, sia l’armatore che il cantiere condividono la responsabilità per i danni derivanti durante il bacino di carenaggio. Mentre il comandante si assume la responsabilità della sicurezza della nave e dell'equipaggio in loro presenza, in loro assenza tale responsabilità passa al cantiere navale.

Oggi i cantieri navali spesso affidano compiti di manutenzione specifici ai subappaltatori tramite accordi contrattuali. Ad esempio, la compagnia di assicurazioni marittime Gard ha dettagliato il questione della ripartizione della responsabilità in una circolare per vostro riferimento. In alternativa, puoi scegliere di assumere il tuo appaltatore per garantire trasparenza e responsabilità durante tutto il processo.

La mancata definizione chiara delle responsabilità nel contratto può portare a complicazioni significative. In qualità di armatore, è fondamentale gestire in modo proattivo questi problemi. Prima dell'attracco a secco, presentare il piano di attracco della nave, negoziare e firmare un contratto completo e definire esplicitamente la responsabilità per eventuali danni subiti durante i lavori di riparazione o manutenzione.

Per salvaguardare i vostri interessi, stabilite nel contratto l'importo massimo del risarcimento e raggiungete un accordo reciproco sia con il cantiere navale che con gli appaltatori coinvolti. Una comunicazione chiara e una gestione meticolosa dei contratti sono essenziali per ridurre al minimo i rischi e garantire un processo di attracco a secco senza intoppi.

Conclusione

Sopra sono riportate le importanti conoscenze sul bacino di carenaggio che ti abbiamo presentato. OUCO è uno dei principali produttori di attrezzature marine in Cina, con il nostro gru portuali ampiamente utilizzato in rinomati cantieri navali e bacini di carenaggio in Medio Oriente, Europa e nella regione Asia-Pacifico. Durante i periodi di bacino di carenaggio, assistiamo i nostri clienti installando e sostituendo argani, gru marine e altre attrezzature per le loro navi.

Inoltre, la Cina vanta i costi di bacino più bassi al mondo, il che la rende un’opzione interessante per gli armatori. Se stai pensando di effettuare un bacino di carenaggio in Cina, offriamo preziosi consigli e accesso a una gamma di opzioni di cantieri navali. come possiamo aiutarti? Non esitate a contattarci con la vostra richiesta!

 

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